FOB

什么是 FOB？ FOB 即 Free On Board（船上交货）。在面料出口中，报价如 「FOB Ningbo USD … / meter」 表示工厂价格覆盖货物到达指定港口并装上船为止——不包含到你所在国家的海运航程。无论需要 FOB 含义 还是 FOB 起运点 的说明，商务事实相同：指定港口、风险转移点，以及单价内含与不含项。本页是商业说明，不是法律意见——合同应写明适用的 Incoterms® 版本与确切港口。

对面料采购方而言的 FOB 含义

FOB 回答三个实务问题：谁付出口国内陆费用、风险何时转移、谁订海运舱位。它不规定面料品质、克重或起订量——这些仍写在 PO 的产品行上。

FOB 是许多中国工厂项目报价的默认语言。在争论海运之前，先在同一指定港口、同一包装口径下比较各厂。

FOB 宁波（及其他指定港口）

可用的纺织报价必须写明港口，不能只写「FOB China」。不同港口、不同供应商的内陆拖车与码头惯例并不相同。务必写 FOB + 港口城市（如宁波、上海），并在货代有要求时澄清装柜 / 起运港 THC。

风险与费用划分（实务视角）

装柜与起运港码头操作的惯例因供应商与货代而异。写进合同，不要默认「FOB 已含码头上一切」。

FOB 起运点是另一条规则

「FOB 起运点」（也写作「FOB origin」）不是本页讲的 FOB。 在美国贸易惯例里，依据 UCC §2-319，它指卖方在自己厂内码头把货交给承运人，风险、所有权和后续运费就在那一刻转给买方。这个惯例里既没有船，也没有指定港口——它对应的是「FOB destination」，风险要等货到港才转移。

我们不报这个条款。 我们的货从宁波装柜出厂，买方实际能拿到的条款是：

• FOB 宁波 — 风险在指定港口装船时转移（完整规则见 FOB）。
• FCA 码头 — 风险在码头闸口转移，码头操作费留在工厂价内（FCA）。

合同或货代报价里写着「FOB 起运点」时，真正该问的是约定了哪个交接点——工厂门、码头，还是船上。写下来；光看标签看不出是哪一条。这条惯例值得知道，因为美国买家的单据经常默认按它走，面料合同一旦无意继承，风险就落到了卖方身上、落在厂门口。

面料买家为何选择 FOB

• 掌控海运 — 可与船公司或拼箱商做跨多家工厂的体量谈判。
• 集运 — 多家工厂货物在同一港口汇合、同一订舱（FCL/LCL 决策在买方侧）。
• 可比的工厂报价 — 多家工厂 FOB 同一港口报价，便于在加运费前比较面料单价。

当买方（或其货代）已熟悉航线时，FOB 最顺手。若需要卖方安排到目的港的主运，可讨论 CIF / CFR 类条款；若在工厂门自提，则更接近 EXW。

如何读纺织 FOB 报价

• 指定港口是必填项 — 「FOB China」不完整；到宁波与到上海的内陆成本并不免费。
• 计价单位 — 按米、码或公斤；写明是坯布、成品还是已包装价。
• 内含项 — 面料、包装、出口单证配合；确认起运港 THC / 装柜是否含在内。
• 不含项 — 海运费、货物保险、目的港费用、关税。
• 单证 — 卖方通常提供商业发票、装箱单，并在按约定出运后协助取得提单。

FOB vs CIF vs EXW vs DDP（买家速查）

FOB 与 CIF 一句话

在 FOB 下，你通常掌控海运与保险选择。在 CIF 下，卖方安排运费（并按所选 Incoterms 版本满足最低保险规则），但风险仍多在主船装船时转移——索赔纪律依然重要。CIF 详解见 CIF。

面料订单上常见的 FOB 误区

• 接受无港口的「FOB China」。
• 比较隐藏了不同包装、门幅或检验范围的 FOB 单价。
• 忽略到 FOB 备妥 的交货期与到仓日历时间的区别。
• 默认装柜与起运港码头费一律已含。

关于五润纺织如何与国际买家配合流程与质检，请联系我们或参阅中国面料采购指南——本术语页不能替代运输合同。