FOB

什麼是 FOB？ FOB 即 Free On Board（船上交貨）。在面料出口中，報價如 「FOB Ningbo USD … / meter」 表示工廠價格覆蓋貨物到達指定港口並裝上船為止——不包含到你所在國家的海運航程。無論需要 FOB 含義 還是 FOB 起運點 的說明，商務事實相同：指定港口、風險轉移點，以及單價內含與不含項。本頁是商業說明，不是法律意見——合同應寫明適用的 Incoterms® 版本與確切港口。

對面料採購方而言的 FOB 含義

FOB 回答三個實務問題：誰付出口國內陸費用、風險何時轉移、誰訂海運艙位。它不規定面料品質、克重或起訂量——這些仍寫在 PO 的產品行上。

FOB 是許多中國工廠專案報價的默認語言。在爭論海運之前，先在同一指定港口、同一包裝口徑下比較各廠。

FOB 寧波（及其他指定港口）

可用的紡織報價必須寫明港口，不能只寫「FOB China」。不同港口、不同供應商的內陸拖車與碼頭慣例並不相同。務必寫 FOB + 港口城市（如寧波、上海），並在貨代有要求時澄清裝櫃 / 起運港 THC。

風險與費用劃分（實務視角）

裝櫃與起運港碼頭操作的慣例因供應商與貨代而異。寫進合同，不要默認「FOB 已含碼頭上一切」。

FOB 起運點是另一條規則

「FOB 起運點」（也寫作「FOB origin」）不是本頁講的 FOB。 在美國貿易慣例裡，依據 UCC §2-319，它指賣方在自己廠內碼頭把貨交給承運人，風險、所有權和後續運費就在那一刻轉給買方。這個慣例裡既沒有船，也沒有指定港口——它對應的是「FOB destination」，風險要等貨到港才轉移。

我們不報這個條款。 我們的貨從寧波裝櫃出廠，買方實際能拿到的條款是：

• FOB 寧波 — 風險在指定港口裝船時轉移（完整規則見 FOB）。
• FCA 碼頭 — 風險在碼頭閘口轉移，碼頭操作費留在工廠價內（FCA）。

合同或貨代報價裡寫着「FOB 起運點」時，真正該問的是約定了哪個交接點——工廠門、碼頭，還是船上。寫下來；光看標籤看不出是哪一條。這條慣例值得知道，因為美國買家的單據經常默認按它走，面料合同一旦無意繼承，風險就落到了賣方身上、落在廠門口。

面料買家為何選擇 FOB

• 掌控海運 — 可與船公司或拼箱商做跨多家工廠的體量談判。
• 集運 — 多家工廠貨物在同一港口匯合、同一訂艙（FCL/LCL 決策在買方側）。
• 可比的工廠報價 — 多家工廠 FOB 同一港口報價，便於在加運費前比較面料單價。

當買方（或其貨代）已熟悉航線時，FOB 最順手。若需要賣方安排到目的港的主運，可討論 CIF / CFR 類條款；若在工廠門自提，則更接近 EXW。

如何讀紡織 FOB 報價

• 指定港口是必填項 — 「FOB China」不完整；到寧波與到上海的內陸成本並不免費。
• 計價單位 — 按米、碼或公斤；寫明是坯布、成品還是已包裝價。
• 內含項 — 面料、包裝、出口單證配合；確認起運港 THC / 裝櫃是否含在內。
• 不含項 — 海運費、貨物保險、目的港費用、關稅。
• 單證 — 賣方通常提供商業發票、裝箱單，並在按約定出運後協助取得提單。

FOB vs CIF vs EXW vs DDP（買家速查）

FOB 與 CIF 一句話

在 FOB 下，你通常掌控海運與保險選擇。在 CIF 下，賣方安排運費（並按所選 Incoterms 版本滿足最低保險規則），但風險仍多在主船裝船時轉移——索賠紀律依然重要。CIF 詳解見 CIF。

面料訂單上常見的 FOB 誤區

• 接受無港口的「FOB China」。
• 比較隱藏了不同包裝、門幅或檢驗範圍的 FOB 單價。
• 忽略到 FOB 備妥 的交貨期與到倉日曆時間的區別。
• 默認裝櫃與起運港碼頭費一律已含。

關於五潤紡織如何與國際買家配合流程與質檢，請聯繫我們或參閱中國面料採購指南——本術語頁不能替代運輸合同。